与此同时张敏在国内的环塔拉力赛上连续三年拿下了亚军,厚积薄发从量变到质变的点终于在2019年爆发,张敏首次完赛达喀尔,在南美举办的最后一届达喀尔上拿到了第46名,刷新了中国摩托车手的达喀尔最好名次纪录。
达喀尔拉力赛是由泽利?萨宾(Thierry Sabine)在1979年创立的,比赛于每年1月份举办。最初,比赛由巴黎出发,一路南下穿越撒哈拉沙漠、热带草原到达达喀尔,总长度将近1万公里。
奥迪作为第一个使用电动赛车挑战达喀尔拉力赛的品牌,奥迪RS Q e-tron集纯电力驱动、e-Quattro四驱、冷却系统、安全系统、高科技驾驶舱等一系列创新科技,在达喀尔一众传统燃油车,始终是备受关注的异类,而三个赛段冠军的成绩,则是对奥迪电气化产品中最新成果的肯定。
1、在总成绩排行榜上,卢宁军以78小时16分47秒的总成绩名列第28位,是参加本届达喀尔拉力赛成绩最好的中国车手。他的队友江耀桓以78小时59分13秒的成绩名列第29位,周勇则名列第33位,他的成绩是82小时44分12秒。朱金忠的总成绩是108小时30分7秒,名列第44位。
2、在南美版达喀尔拉力赛中,他一度领先,但因计时失误遗憾退赛。2010年的达喀尔,他紧追不舍,仅落后塞恩斯2分12秒屈居亚军,这一成绩刷新了赛事历史上的冠亚军时间差。
3、月10日,2020达喀尔拉力赛完成了第六赛段的比赛,这标志着车手们迎来了上半程的收官。在当天结束的比赛中,MINI车队的卡洛斯·赛恩斯以23小时23分的总成绩领先,超过了卡塔尔王子阿尔·阿提亚和队友彼得汉塞尔。F1冠军阿隆索以第16名完成达喀尔首秀,中国车手韩魏/廖岷总成绩稳定上升至第14位。
4、每年1月1日以法国为赛程起点,用2-3个星期穿越非洲大地,全程约11000公里,比赛终点为达喀尔。至今赛程的全程跑完率只有38%。达喀尔的一个较大的特征就是:无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛,共同竞技。同时在达喀尔拉力赛当中,无论是轿车,赛车,卡丁车还是卡车…任何种类的汽车都可参赛。
中国车手从2004年开始出现在达喀尔拉力赛的发车线上。几年来,他们有过退赛的失落,但也有完赛的兴奋。49岁的黑龙江车手周勇今年将第7次出征达喀尔拉力赛,是国内车手中参加本赛事次数最多的一个。他的个人最好成绩是2015年的第13位。
年达喀尔拉力赛18日举行第12赛段的比赛。由于天气和安全方面的原因,组委会取消了摩托车组和四轮摩托车组的比赛。达喀尔拉力赛结束第12赛段比赛,1月17日,阿提亚驾驶赛车在比赛中。
达喀尔拉力赛因举办地点在沙漠里,而且赛程几乎全部由非铺装路面组成,赛程长,持续时间久,所以被称为世界上最艰苦和最危险的拉力赛。2020年达喀尔拉力赛将于1月5日在沙特阿拉伯举行,比赛为期十三天,车手们将驾驶车辆在沙漠中行进7856km。
1、每年1月1日以法国为赛程起点,用2-3个星期穿越非洲大地,全程约11000公里,比赛终点为达喀尔。至今赛程的全程跑完率只有38%。达喀尔的一个较大的特征就是:无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛,共同竞技。同时在达喀尔拉力赛当中,无论是轿车,赛车,卡丁车还是卡车…任何种类的汽车都可参赛。
2、世界拉力锦标赛(WRC)收官战将是本周末进行的蒙扎拉力赛:倍耐力的主场之战。丰田车手塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)作为车手积分榜领跑者,有望获得使用倍耐力轮胎的连续第二次个人世界冠军。三款配方轮胎提名用于本站比赛,包括Sottozero雪地轮胎,以备出现极端天气。
3、当天的比赛全长707公里,其中特殊赛段206公里,终点是阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。在汽车组的比赛中,大众车队的卡塔尔车手阿提亚以1小时19分42秒的成绩夺得最后一站比赛的冠军,西班牙车手桑斯以1小时20分18秒的成绩名列第二位,宝马车队的法国车手奇切里特名列第三。
4、在南美版达喀尔拉力赛中,他一度领先,但因计时失误遗憾退赛。2010年的达喀尔,他紧追不舍,仅落后塞恩斯2分12秒屈居亚军,这一成绩刷新了赛事历史上的冠亚军时间差。
年,百路驰携手标致车队包揽冠、亚、季军,创造了达喀尔的历史记录。自1993年在达喀尔拉力赛上演传奇开始,百路驰20多年间陆续捧回了13座冠军奖杯,2002年到2012年间更是连续10年统治冠军领奖台,2017年,百路驰携手标致车队包揽冠、亚、季军,创造了达喀尔的历史记录。
此后,BFGoodrich(百路驰)轮胎积极参与国际上各种享有盛名的赛车比赛,致力于赛车运动。无论是世界上最艰难越野赛——达喀尔拉力赛, 还是Baja大赛,BFGoodrich(百路驰)轮胎都战绩辉煌。BFGoodrich(百路驰)的品牌精神和超强实力通过其赛场上一次又一次的胜利得到了充分的印证。
年,BFGoodrich轮胎公司连续第17次获得北美最具挑战的越野拉力赛--Baja1000的冠军,并在全日本超级跑车锦标赛(JGTC)300系列的第一个赛季中跑出创纪录的单圈成绩。2003年,BFGoodrich轮胎与赞助车队合作,第四次获得巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。
BFGoodrich轮胎公司连续第17次获得北美最具挑战的越野拉力赛--Baja 1000的冠军,并在全日本超级跑车锦标赛(JGTC)300系列的第一个赛季中跑出创纪录的单圈成绩,大获全胜。 2003 BFGoodrich轮胎与赞助车队配合, 第四次获得巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。
在越野方面,它在巴黎至达喀尔拉力赛及驰名北美的Baja大赛上屡获殊荣。此外,它在亚太区也成为多项重要房车赛事的合作伙伴,如JGTC(日本超级房车锦标赛)、ATCS(亚洲房车锦标赛)以及2003年上海大众POLO杯挑战赛。
1、没有固定国家。赛程起点定为巴黎,终点为达喀尔,整个比赛路程横跨几个国家。随着时间的推移,起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎,1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。
2、巴黎达喀尔拉力赛(The Paris Dakar Rally)简称达喀尔拉力赛,是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制,80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛,但事实上这是一个远离公路的耐力赛。
3、无固定国家。比赛的起点是巴黎,终点是达喀尔。整个比赛将跨越几个国家。随着时间的推移,起点和终点开始发生变化。比如1992年,起点是巴黎,目的地是南非开普敦,1994年,是巴黎-达喀尔-巴黎,1997年,从达喀尔出发,折回尼日利亚,再返回达喀尔。
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